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FOTOS

Las fotos contenidas en esta seccion son parte del botin de presa del ejercito norteamericano, la mayoria son de archivos oficiales, NO ESTAN CENSURADAS, por cuestiones de precision historica, no como propaganda de una fe muerta hace muchos años, si sientes que tu alma se pierde si las abres, no des click en ellas.


FOTO 1 Un Stuka del 9/StG 1, con codigos 1H+WL, en exhibicion en la plaza publica de Coblenza

FOTO 2 Uno de los primeros Stuka, todavia en codigos civiles, probablemente antes de la develacion de la Luftwaffe.

FOTO 3 El mantenimiento es una actividad que nunca termina.

FOTO 4 Un Stuka con la carga maxima de bombas, podia eliminar cualquier oposicion a las divisiones blindadas en 1940.

FOTO 5 Dos nuevos modelos D, de la StG2.

FOTO 6 Este familiar foto, esta posada, con las insignias del aparato censuradas.

FOTO 7 En el duro invierno ruso, los camuflajes tenian que adaptarse a un clima nevado.

FOTO 8 Una larga hilera de aparatos, al fondo se ven una cadena de montañas, probablemente los Balcanes.

FOTO 9 Otro aparato del StG2, con el mejor motor, podia llevar mas carga en las alas, notese la bomba de 250 kg.

FOTO 10 Una rara foto a color de una modelo D en accion sobre el mediterraneo.

FOTO 11 Despues del desastroso desempeño de su propio bombardero en picada Breda 88, Italia recibio Ju-87B, los uso ampliamente, aunque no con tanta eficacia como los alemanes, muy pronto perdio algunos de ellos en Castel Benito, capturados ante el avance britanico.

FOTO 12 Otro aparato, esta vez del 237 Squadriglia, usados ampliamente en el Norte de Africa y el Mediterraneo, estaban en sus colores alemanes originales y parece ser que nunca fueron repintados.

FOTO 13 Una foto de un Stuka a baja altura.

FOTO 14 Uno de los pocos aparatos preservados en un museo, reconstruido totalmente en tiempos modernos.

FOTO 15 Este aparato fue encontrado bajo un puente, donde hizo un aterrizaje forzoso al final de la guerra, despues fue sepultado en lodo.

FOTO 16 Otra rara foto a color, la poca resolucion no permite identificar la unidad, pero los toques blancos señalan el principio de la guerra.

FOTO 17 Una magnifica foto de uno de los aviones navlizados, con el fuselaje corto del B, pero las alas puntiagudas del D, el gancho ya fue removido.

FOTO 18 El barro ruso se pegaba a los trenes de aterrizaje, esta fotografia es de muy mala calidad, no es posible identificar la unidad, aunque recuerdo haberla visto en alguna otra parte mucho mas clara.

FOTO 19 Una magnifica fotografia de un avion recien salido de fabrica, sin numerales y pintura fresca.

FOTO 20 Uno de los pocos ejemplares preservados, la remocion de los Spats era necesaria para evitar que los neumaticos se atascaran en el lodo, el perenne lodo ruso.

FOTO 21 Otra fotografia del mismo aparato, esta vez desde babor.

FOTO 22 Las fotos de principios de la guerra, muestran el equipo aleman en magnificas condiciones, pintura fresca y bien cuidada, un aparato del StG 77.

FOTO 23 Las enormes flotas de Stukas, de principios de la guerra, podian arrasar todo a su camino, para 1943, dificilmente se podian reunir unos cuantos aparatos.

FOTO 24 Rusia absorbio enormes cantidades de material belico, para el final de la guerra, los magnificos aparatos alemanes no podian cubrir todo el frente.

FOTO 25 Un B totalmente limpio, sin armas.

FOTO 26 La llegada del X Fliegerkorps al Norte de Africa, cambio la situacion estrategica de la region, los Stuka les dieron el dominio del mar y del aire a las fuerzas del eje.

FOTO 27 Uno de los pocos aparatos sobrevientes, fue este aparato del StG 77, capturado en el Norte de Africa por los norteamericanos, que lo llevaron a su pais, despues de intensas pruebas, fue enviado al museo Smithsoniano en la posguerra.

FOTO 28 Esta foto de propaganda es uno de los legados que dejo el ministerio de guerra aleman, un articulo a color de la revista Signal, nos dejo las mejores fotos de Stukas de la guerra, la numeracion es falsa, pero todo lo demas es exacto.

FOTO 29 Durante las pruebas de fabrica, un aparato maniobra, aun no recibe sus insignias nacionales, aunque los colores son demasiado claros, posiblemente destinado al frente ruso sur, o bien un aparato de exportacion a Hungria.

FOTO 30 Una formacion de aparatos del StG 2 "Immelman", durante la campaña de Polonia, aun tienen el fuselaje sin bandas.

FOTO 31 Hungria recibio algunos Ju-87A para entrenamiento, ademas de muchos B, que se usaron en combate en el frente ruso.

FOTO 32 Una de las fotos mas famosas de un Stuka, tomada al momento de soltar su carga de bombas.

FOTO 33 La caracteristica nariz de un aparato modelo B, permitia un magnifico enfriamento, a cambio de mucha resistencia al aire, util en la picada, estorboso en el vuelo, el modelo D usaria un frente aerodinamico rediseñado.

FOTO 34 La escuadrilla de Tarantola, fue la mas exitosa de la Regia Aeronautica, era la 209, pero se perdio ante el avance ingles del general O'Connor.

FOTO 35 El encendido del motor DB-603 seguia haciendose con la famosa palanca.

FOTO 36 Dos aviones volando bajo sobre el frente ruso, con la banda amarilla en la parte trasera del fuselaje.

FOTO 37 La version antitanque del Stuka fue la ultima en prestar servicio, armado con dos cañones de 37 mm, era una medida provisional, sin embargo el planeado reemplazo Hs-129, nunca pudo ser fabricado en la cantidad requerida.

FOTO 38 Una vista mas cercana al arma principal del Ju-87G, los cañones de 37mm, este aparato tiene la insignia del SG-2.

FOTO 39 Los primeros modelos A, llevaban un camuflaje de cuatro tonos con division geomentrica, solo se usaron operacionalmente en España, es muy probable que estos aparatos terminaran, su vida en ese pais.

FOTO 40 Otra magnifica foto de un aparato recien salido de fabrica, ya fue censurada la Swastica, generalmente aplicada en la fabrica.

FOTO 41 La colocacion de las bombas es un trabajo delicado.

FOTO 42 El final de la campaña en el desierto del Norte de Africa, los restos de la StG-2 se esparcian a lo largo y ancho del frente.

FOTO 43 Una acuarela, de un Stuka volando sobre las nubes.

FOTO 44 El impresionante record de un avion del X Fliegerkorps, cuando aun operaba en Noruega, esta unidad se especializo en el ataque naval.

FOTO 45 Aparatos italianos de la 208 Squadriglia, esta unidad se perdio en el Norte de Africa.

FOTO 46 Durante la campaña de Yugoeslavia, los aviones alemanes recibieron por primera vez pintura amarilla en el fuselaje.

FOTO 47 Otra foto de esta unidad al inicio de las operaciones en los Balcanes, siguio la mas larga serie de acciones operativas, Yugoeslavia, Grecia y Creta; pero en vez de descansar, al terminar la campaña, empezo de la de Rusia sin que los aviones tuviesen un descanso y adecuado mantenimiento.

FOTO 48 Al inicio de las operaciones en el desierto, los aparatos aun llevaban el camuflaje europeo, en Verde RLM70, son modelos R de largo alcance.

FOTO 49 En el frente ruso sur, los Stuka ayudaron en la toma de Crimea.

FOTO 50 Una magnifica foto en B/N de una formacion al principio de la guerra.

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